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Freios: A Importância de Manter seu Carro Seguro

Os freios são um dos componentes mais importantes do seu carro, responsáveis por garantir a sua segurança e o desempenho do veículo. Na AllParts, você encontra uma ampla variedade de peças para freios, de marcas renomadas e com qualidade garantida.

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Freios: Segurança e Desempenho em Cada Parada

Cuidar do sistema de freios do seu carro é essencial para garantir a sua segurança e a de todos ao seu redor.

Nossas Peças:

  • Pastilhas de Freio: Dianteiras e traseiras, para diferentes modelos de carros.
  • Discos de Freio: Dianteiros e traseiros, com alta performance e durabilidade.
  • Sensores de Pastilha: Avise quando é hora de trocar as pastilhas.
  • Bombas de Vácuo: Auxiliam na força de frenagem.
  • Fluidos de Freio: Garantem a eficiência do sistema hidráulico.
  • Sensores de ABS: Para um sistema antitravamento preciso.
  • Tambores de Freio: Para freios traseiros a tambor.

Marcas que você encontra na AllParts:

  • Bosch
  • Ferodo
  • Textar
  • ATE
  • Fremax
  • Fras-le
  • KS Pierburg

Benefícios de comprar na AllParts:

  • Peças originais e de alta qualidade.
  • Entrega rápida para todo o Brasil.
  • Atendimento personalizado.
  • Preços competitivos.
  • Garantia de satisfação.

Não deixe a segurança do seu carro para depois! 🚗 ⚙️

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Perguntas Frequentes

Em média a cada 30 000 km ou quando o sensor de desgaste acender no painel. Verifique também ruídos, vibração ou pastilhas com menos de 3 mm. Veja nossas pastilhas de freio Bosch QuietCast, Fras-le e Textar com entrega rápida.

Se o disco estiver abaixo da espessura mínima gravada na borda, apresentar sulcos profundos ou trepidação ao frear, troque-o junto com as pastilhas. Confira os discos Fremax homologados para importados.

Siga o manual. Os importados pós-2015 costumam aceitar DOT 4 LV ou DOT 5.1 por terem ABS/ESP. Ambos estão na AllParts nas marcas ATE e Bosch, com alto ponto de ebulição. Troque o fluido a cada 24 meses. Confira os fluidos da marca ATE. Aproveite e veja também os fluidos da marca BOSCH.

Sim. Bomba de vácuo ineficiente reduz o servo-freio, deixando o pedal pesado. Faça teste de vácuo; se falhar, troque por uma bomba KS Pierburg original.

Pedal “afundando”, vazamento de fluido ou perda de pressão indicam defeito. Use cilindro mestre Bosch original para manter a segurança hidráulica.

• Cerâmica – menor ruído e poeira, ideal para linhas premium (Bosch QuietCast ou Fras-le Ceramaxx). • Semi-metálica – maior poder de frenagem, recomendada para SUVs. • Orgânica – custo menor, porém menor durabilidade. Escolha conforme o uso e veja opções em Pastilhas Fras-le, Textar e Bosch.

Em oficina especializada, a troca de pastilhas, discos e a sangria do fluido leva 1 h 30 min a 2 h em média, dependendo do modelo. Agende com antecedência e peça peças AllParts para agilizar.

Não. O sensor indica pastilha no limite; rodar assim pode danificar os discos e comprometer a segurança. Temos sensores de desgaste Textar e Bosch compatíveis com Audi, BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo e muito mais.

Use discos de freio de qualidade (Fremax), aperte as rodas com torque correto, evite superaquecimento e siga o “bed-in” das pastilhas novas (30 frenagens leves + 5 moderadas).

Podem, se não seguirem as especificações OE. Componentes originais ou OEM de marcas como Ferodo, Fras-le, Textar, Bosch, Fremax e KS Pierburg garantem compatibilidade total com ABS/ESP e mantêm a garantia da oficina.

Os principais sinais são:

  • Ruídos metálicos ao frear;
  • Vibração no volante ou no pedal;
  • Aumento da distância de frenagem;
  • Pedal mais baixo ou “borrachudo”;
  • Luz de advertência do freio acesa no painel (em veículos que possuem sensor de desgaste).
Em carros importados, seguir o intervalo recomendado pelo fabricante também é fundamental.

O chiado geralmente é causado pelo desgaste das pastilhas, acúmulo de poeira, ausência de molas antirruído ou uso de pastilhas de baixa qualidade. Em alguns casos, é uma característica do composto das pastilhas esportivas ou de alto desempenho.

É perigoso. Freios desgastados reduzem drasticamente a eficiência da frenagem, aumentam o risco de acidentes e podem danificar outros componentes, como os discos e as pinças. Em carros importados, o custo do reparo tende a aumentar quando o problema é ignorado.

O barulho pode indicar pastilhas no fim da vida útil, discos empenados, sujeira no sistema, falta de lubrificação nas guias da pinça ou desgaste irregular. Ruídos contínuos não devem ser considerados normais e precisam de avaliação técnica.

Pedal baixo pode indicar ar no sistema hidráulico, fluido de freio contaminado ou abaixo do nível, desgaste excessivo das pastilhas ou até falha no cilindro mestre. É uma condição que exige inspeção imediata.

Sim, desde que os discos estejam dentro da espessura mínima e não apresentem empenamento, trincas ou desgaste irregular. Caso contrário, a troca apenas das pastilhas compromete a eficiência do sistema e acelera o desgaste das peças novas.

O valor varia conforme o modelo do veículo, se é nacional ou importado, a qualidade das peças escolhidas e se haverá troca apenas das pastilhas ou também dos discos e do fluido. Em carros importados, o custo costuma ser maior devido à especificação técnica e à qualidade exigida dos componentes.

O sistema de freio é composto principalmente por:

  • Pastilhas de freio;
  • Discos de freio;
  • Pinças de freio;
  • Fluido de freio;
  • Mangueiras e linhas hidráulicas;
  • Cilindro mestre;
  • Servo-freio (hidrovácuo).
Todos esses itens trabalham em conjunto para garantir segurança e eficiência na frenagem.