Climatização

Se o ar sai pouco frio, demora a chegar à temperatura ou o compressor liga/desliga em ciclos curtos, é provável que a carga de gás R-134a ou R-1234yf esteja baixa. Recomenda-se medir a pressão a cada 12 meses ou antes de longas viagens. Para repor o gás, verifique se há vazamentos no compressor, condensador e mangueiras.

O compressor comprime e faz circular o refrigerante entre evaporador e condensador. Troca‑se quando há ruído metálico, desgaste no rolamento ou baixa pressão de saída mesmo após carga de gás. Peças originais Behr/Mahle disponíveis na AllParts garantem ajuste perfeito em Audi, BMW, Mercedes e outros importados.

Para carros importados que rodam em vias urbanas, troque o filtro de ar condicionado a cada 10 000 km ou 12 meses. Em uso severo (trânsito pesado e poluição elevada), reduza o intervalo para 6 meses. Filtros MANN‑FILTER de carvão ativado eliminam pólen e odores.

Odores indicam fungos no evaporador ou filtro saturado. Substitua o filtro, aplique higienizador bactericida no evaporador e confira o dreno da caixa de ar. Se o cheiro persistir, examine o filtro secador (retém umidade) para evitar umidade excessiva no sistema.

Isso aponta restrição de fluxo de ar no condensador (sujidade externa), falha no eletroventilador do radiador ou pressostato defeituoso que não aciona a ventoinha em marcha‑lenta. Limpe o condensador e teste o pressostato com multímetro; se estiver fora da faixa de 2–3 bar (baixa) / 15–17 bar (alta), substitua.

Não. Cada montadora define o tipo e a quantidade de refrigerante (ex.: R‑134a 750 g ou R‑1234yf 600 g). Usar gás inadequado provoca perda de rendimento, corrosão e falhas no compressor. Consulte o manual e abasteça com o fluido correto. Componentes compatíveis estão listados na página de Climatização.

Ela regula o fluxo de refrigerante de alta pressão que entra no evaporador. Se a cabine não gela mesmo com pressão correta, ou há formação de gelo no tubo de baixa, a válvula pode estar travada. Peças de reposição originais estão disponíveis na AllParts.

Sim. A válvula termostática controla a temperatura do motor; se travar aberta, a água não atinge cerca de 90 °C e o ar quente não sai. Verifique também a válvula de corte do circuito do aquecedor e o fluido de arrefecimento.

Faça revisão preventiva: mantenha a carga e o óleo do sistema em dia, troque o filtro secador a cada 2 anos, limpe o condensador e evite ligar o ar‑condicionado com o motor em alto giro. Esses cuidados reduzem desgaste interno e excesso de pressão.

Sim. Ao resfriar o ar da cabine, o evaporador condensa a umidade do ar e essa água escorre por um dreno até o solo, formando uma pequena poça clara debaixo do carro — totalmente inofensiva. Só há motivo de alerta se o gotejamento parar (dreno entupido, risco de mofo no sistema) ou se o líquido tiver cor/odor de fluido de arrefecimento, indicando possível vazamento do radiador do ar-quente. Se notar algo incomum, revise o dreno e os tubos; peças de reposição estão na seção Climatização.